C'est une branche de la science qui se situe entre la biologie et l' ingénierie. La biomécanique a été développée grâce à la recherche spatiale et aussi en raison du besoin qui se fait sentir de connaître le comportement des êtres humains lorsqu'ils sont soumis à des exigences élevées. L'objectif principal de la biomécanique est d'évaluer chacune des parties qui composent le corps et les limites de résistance que celles-ci peuvent avoir.
D'autre part, dans le domaine automobile, la biomécanique a jeté les bases théoriques des recherches les plus avancées axées sur la résistance des êtres humains face à un accident, ainsi que dans le domaine de la tolérance physiologique aux conditions de travail qui ils sont présentés lors d'un voyage en voiture.
La biomécanique peut être divisée en deux types: statique et dynamique. De son côté, la statique se concentre sur l'équilibre des corps, que l'on peut retrouver au repos ou, à défaut, en mouvement. De son côté, la dynamique est chargée d'étudier le mouvement présenté par ces corps sous l'action exercée par les forces impliquées dans le mouvement.
Il convient de noter que la dynamique est en même temps divisée en deux sous-classifications: la première est la cinématique, qui est responsable de l'étude des mouvements dans lesquels un certain type d' accélération ou de déplacement se produit. L'autre est une cinétique centrée sur l'étude des forces qui déclenchent les mouvements.
Aujourd'hui, la biomécanique se confond avec d' autres sciences telles que la biomédecine, l' anatomie, l'ingénierie et la physiologie, et dans le cas de la médecine en particulier, elle se caractérise par son intervention dans la création de prothèses et d'organes. De plus, la biomécanique peut également, à travers des modèles mathématiques, réaliser la simulation de phénomènes physiques en utilisant des manipulations de paramètres très divers.
De son côté, cette science est entrée officiellement dans l'industrie à la fin des années soixante avec la publication aux États-Unis de la norme de sécurité n ° 208, qui définit les critères de stimulation maximale admissible pour la tête, le thorax et le fémur. présentés par les figures de test qui, lors de collisions à certaines vitesses contre des barrières, imitent le comportement normalement présenté par les êtres humains.
